约在公元前2世纪，古代罗马人在这种基础上又对交通工具进行了改进，将木头车轮改为铁质车轮，这样就能够更好地防止车轮的磨损。

古代罗马人也将这种“车轮车”进行了命名，叫做““魔鬼车”。

这种“魔鬼车”除了能够运输物品外，还能够将“魔鬼车”连在一起，形成“有轨马车”，用于运送更多的物品。

随着人类社会的发展，轨道的材质也在不断进化，最早期的轨道是由一根根木头条组成的，然而这种木头条很快就不能满足人们日益增长的交通需求。

19世纪初，蒸汽机的发明进一步推动了轨道的发展，轨道材质由木头进化到钢铁，用于承载车厢和乘客的重量。

随着蒸汽机的发明和火车的普及，人们终于可以在轨道上进行载人运输了。

二、铁路交通的发展。

18世纪中后期，传统铁轨的普及使得许多国家的铁路交通得到迅速发展，欧洲各国的铁路交通也逐渐连通，这对于欧洲各国之间的文化交流以及国与国之间的贸易合作起到了极其重要的作用。

然而欧洲的铁路交通在建设之初面临了很多问题，其中最大的挑战就是如何保证铁轨的安全性和承载力。

铁轨的承载力是非常重要的，如果铁轨的承载力不足以承载火车和乘客的重量，很容易造成铁路交通事故，因此铁轨的承载力非常重要。

然而19世纪前期的铁轨并不够坚固，这就使得在铁路上行驶的火车很容易出现翻车等情况，给铁路交通安性带来了极大威胁。

另一方面，轨道上的钢轨还需要经常被清洗，因为如果钢轨上积水会对钢轨造成腐蚀，进而影响钢轨的使用寿命，因此欧洲各国的铁路工程师开始思考如何解决这个问题。

为了解决欧洲铁路的安全性和承载力问题，欧洲各国的铁路工程师决定在铁轨下方铺上一层厚厚的砂石，这样可以提高铁轨的安全性和承载力。

这样一来，就可以保证火车在行驶的过程中不会出现翻车的情况，同时还可以防止铁轨因积水造成腐蚀，大大提高了铁路的使用寿命。

18世纪中后期，传统铁轨逐渐变成了一根根钢轨，而钢轨下方也被铺上了厚厚的砂石，这样一来，不仅可以解决欧洲铁路的安全性和承载力问题，还可以防止铁轨因积水造成腐蚀。

传统火车轨道上铺砂石还有一个重要原因，那就是火车在行驶的过程中，火车的车轮会将钢轨磨损，这样一来就会使钢轨变得更加光滑，减少摩擦力。

减少摩擦力不仅可以提高铁路交通的速度，还可以节省燃料，因此铁路工程师决定在钢轨下方铺上厚厚的砂石，砂石可以防止钢轨被车轮磨损，同时还能够提高摩擦力。

三、为什么火车轨下方要铺碎石?

传统火车轨道上铺砂石解决了许多问题，然而铁轨面临的主要挑战之一就是雨水，因为雨水会对铁轨造成腐蚀，因此欧洲各国的铁路工程师将火车轨道上砂石的铺设进行了改进。

砂石不仅可以防止钢轨被车轮磨损，还可以防止钢轨因积水造成腐蚀，大大提高了铁路的使用寿命，但是砂石本身也会有一些问题。

当下雨后，砂石之间会被积水，当积水蒸发后，砂石之间就会留下一层厚厚的水泥，这样一来，砂石之间就会非常坚硬，无法将水分排出。

硬化后的水泥会对砂石造成腐蚀，进而影响砂石的使用寿命，因此铁路工程师将砂石进行了改进，将砂石改为了碎石。

通过碎石的铺设，可以在雨后排出积水，当积水蒸发后，碎石之间不会留下水泥，这样就可以大大提高碎石的使用寿命。

同时，铁路工程师还发现将砂石改为碎石还有一个好处，那就是碎石的排水性能更好，这样就可以防止雨水对铁轨造成腐蚀。

碎石还有一个好处就是可以减轻铁轨的承重压力，因为铁轨的承重能力是有限的，如果铁轨的承重能力超过了限制，就会导致铁轨变形，影响铁路的使用。

因此铁路工程师决定在铁轨的下方铺碎石，这样一来就可以分散铁轨的承重压力，减轻铁轨的承重压力，大大提高了铁轨的使用寿命。

传统火车轨道在铺设碎石的过程中还要注意一个问题，那就是铺设的碎石数量要适中，否则就会影响铁轨的使用。

四、为什么高铁轨道下没有碎石?

传统火车轨道在铺设碎石的过程中要注意铺设的碎石数量，而高铁轨道下方没有碎石，那么为什么高铁轨道要抛弃碎石?

高铁轨道下方没有碎石这和高铁的特殊力学设计有关，高铁的设计速度非常高，因此高铁需要能够承受更大的压力。

高铁的力学设计非常先进，可以承受更大的压力，这样一来就可以保证高铁的运行速度和安全。

因此高铁轨道下方没有碎石，而是直接将轨道固定在混凝土上，这样一来就可以大大提高高铁的使用寿命，同时还可以节省维护成本。

高铁的快速发展离不开我国经济的崛起，我国高铁网络的建设对于促进区域经济发展有着重要的作用，同时也让我国的交通运输领域焕然一新。

高铁的发展离不开技术和材料的不断创新与发展，未来随着技术和材料的不断创新与发展，可能会有更先进的轨道结构出现。返回搜狐，查看更多